Detaillierte Preisübersicht zur Geometrie-Optimierung

Durchführung

Ziel: mit vorhandenen Komponenten ohne Einsatz von Neuteilen das bestmöglichste Ergebnis zu erreichen.

• Ausgehend von den gemessenen Geometrieparametern aus der Fehlstellungsprüfung wird ein neues Geometriekonzept mittels Geometrie-Simulationen, unter Berücksichtigung der vorhandenen Basis, erarbeitet.

• Durchführung der Geometrieoptimierung auf Basis des Geometriekonzepts, wie Änderungen der Front.- und der Heckhöhe durch Niveauanpassungen, sowie bei Bedarf Änderung der Schwingenlänge mittels Kettenlängenänderung.

• Durchführung von 3 bis 5 notwendigen Korrekturläufen innerhalb der Geometrieoptimierung in Form von Kontrollvermessungen und einer Abschlussvermessung.

• Erstellung eines Einstellprotokolls zur Dokumentation der erreichten Geometrieoptimierung.
von

Ergebnis:

Realisierung einer Geometrie-Optimierung mit den vorhandenen Motorrad-Geometrieteilen, ohne Tuning-Teile zu verwenden. Dies bedeutet auf der vorhandenen Basis die bestmögliche Motorrad-Geometrie zu realisieren und dadurch spürbar bessere und sicherere Fahreigenschaften zu erhalten.

Anmerkung:
Wird z.B. wegen der Regelwerke in den Supersport Klassen angewendet. Bei TÜV-relevanten Modifikationen wird die Zulässigkeit mit dem regionalen TÜV abgeklärt.

Detaillierte Preisübersicht zum Geometrie-Umbau

Durchführung

Ziel: mit vorhandenen Komponenten und Einsatz von individuell angefertigten Neuteilen das bestmögliche Ergebnis zu erreichen.

• Ausgehend von den gemessenen Geometrieparametern aus der Fehlstellungsprüfung wird ein neues Geometriekonzept ohne Kompromisse mittels Geometriesimulationen erarbeitet. Dies geschieht durch Modifikation des Gabelbrückenversatzes und des Lenkkopfwinkels, durch Änderung des Schwingendrehpunkts, durch Änderung der Schwingenlänge sowie durch Niveauanpassungen der Front.- und der Heckhöhe.

• Auf Basis des neuen Geometriekonzeptes werden die benötigen Komponenten wie bspw. Versatzänderung der Originalgabelbrücken, Lenkachse, Inlase zur Lenkkopfwinkel Änderung, Aufnahmen der Schwingenachse individuell gezeichnet, gefertigt und montiert.

• Das Fahrwerk wird vermessen und gegebenenfalls mittels Niveauanpassungen von Front.- und Heckhöhe feinjustiert.

• Abschliessend wird ein Einstellprotokoll angefertigt.

Ergebnis:

Aufgrund der kompromisslosen Verwendung von individuell angefertigten Neuteilen können perfekte Fahreigenschaften realisiert werden.

Anmerkung:
Wird insbesondere in der Superbike WM angewendet. Bei TÜV-relevanten Modifikationen wird die Zulässigkeit mit dem regionalen TÜV abgeklärt .

TÜV-Eintragung

In Abhängigkeit der durchgeführten Modifikationen am Motorrad kann eine TÜV-Eintragung notwendig werden.

• Bei TÜV-relevanten Modifikationen wird die Zulässigkeit mit dem regionalen TÜV abgeklärt.

• Bei Bedarf: Vorbereitungen und Bereitstellung von Unterlagen für die Erstellung eines Gutachtens

• Vorführung und Kfz-Briefeintragung beim regionalen TÜV

• Eintragung in den Kfz-Schein bei der regionalen Zulassungsstellet.