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Gabelverbund
Gabelverbund messen
Nach jedem Sturz insbesondere nach einem Aufprall der Gabel oder des Vorderrades auf ein Hindernis ist eine Vermessung zu empfehlen.
Insbesondere wenn eine Änderung im Dämpfungsverhalten im negativen Sinne bemerkbar ist oder sichtbare Deformationen im Gabelbereich vorhanden sind.
Beschädigungen sind oft mit bloßem Auge nicht erkennbar, d.h. sie können äußerlich nicht sichtbar sein.
Auch bei gebraucht gekauften Motorrädern kann eine Vermessung sinnvoll sein.
Um eine Aussage über eine Beschädigung und den Grad der Beschädigung machen zu können,
ist der Gabelverbund im ausgebauten Zustand zu kontrollieren.
Folgende Arbeitsschritte werden im Allgemeinen durchgeführt.
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Kontrolle auf äußerliche Beschädigungen
Nach dem Ausbau der Gabel werden die Gabelholme zuerst auf äußerliche Beschädigungen kontrolliert.
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Prüfung auf Rundlauf
Anschließend werden mittels einer Meßuhr an definierten Stellen des Standrohrs und des Tauchrohrs der Rundlauf geprüft. Die Achsenklemmung.wird mittels optischer Kontrolle begutachtet.
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Messungen im zerlegten Zustand
Bestimmte Abweichungen sind nur im zerlegten Zustand meßbar:
a) Bei einer Teleskopgabel befindet sich ein Teil des Standrohrs im Tauchrohr und bei einer Up Side Down-Gabel ein Teil vom Tauchrohr im Standrohr. Diese Anteile können nur im ausgebauten Zustand auf Rundlauf gemessen werden.
b) Bei festgestellten Rundlaufabweichungen am Tauch- oder Standrohr können gegebenenfalls auch Beschädigungen an der Dämpferpatrone und/oder Kolbenstange vorhanden sein.
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Kontrolle der Lagerstellen
Die Lagerstellen werden ebenfalls kontrolliert, da die Kraftübertragung zwischen Tauch- und Standrohr ausschließlich über die Lagerstellen stattfindet.
Aus diesem Grund könnten auch Beschädigungen im Lagerbereich oder an den Laufflächen der Rohre vorhanden sein.
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| Gleitlager vom Standrohr einer Teleskopgabel
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Beschädigungen an der Lagergleitfläche im Innenbereich des Standrohrs |
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Kontrolle auf Verwindung
Die Gabelbrücken werden auf Verwindung kontrolliert.
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| Eine untere Gabelbrücke wird auf einer Touchierfläche kontrolliert |
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Eine untere Gabelbrücke wird auf einer Touchierfläche kontrolliert. |
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Eine obere Gabelbrücke wird auf einer Touchierfläche kontrolliert |
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Vermessung auf Verwindung
Die Gabelbrücken werden mit einem Computer-unterstützten und hoch genauem Messarm mit einer Genauigkeit von ± 0.005mm auf Verwindung vermessen.
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Vorderachsenprüfung
Die Vorderradachse wird mittels Messuhr auf Rundlauf überprüft.
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| Kontrolle der Radachse mittels Meßuhr |
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Reparaturarbeiten am Gabelverbund
Einer Reparatur geht generell eine Gabelverbundvermessung voraus. Beschädigte Gabeln sind nur bedingt reparaturfähig. So sind lediglich
- bei Teleskopgabeln die Standrohre reparturfähig
- bei Up Side Down-Gabeln die Tauchrohre reparturfähig
- Lager erneuerbar
- Cartridge Patronen austauschbar
Zu beachten ist, daß
- bei verbogenen Holmen kann durch die Reparatur kein 100%iger Rundlauf erreicht werden. Es existiert eine Toleranzgrenze von wenigen hundertstel Millimeter.
- Maßgabe bei den Reparaturarbeiten ist die Wiederherstellung von Betriebsfestigkeit und Funktionalität, ansonsten muß auf Neuteile zurückgegriffen werden.
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Anmerkung:
Up Side Down-Standrohre und Teleskop-Tauchrohre sind nicht reparaturfähig, da
- bei Reparaturarbeiten an Teleskop-Tauchrohren die Betriebsfestigkeit nicht mehr gewährleistet werden kann (Aluminiumspritzguß bricht) und
- bei Up Side Down-Standrohren nach der Reparatur die Parallelität der Lagerflächen nicht mehr gegeben sein kann
Gabelbrücken sind nur bedingt reparierbar.
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| Teleskop-Standrohr in der Presse, eine Meßuhr wird zum Ausrichten benutzt. |
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